ส่อง นโยบายขนส่งสาธารณะ พรรคใหญ่บนเวทีเลือกตั้ง 2569

จับตานโยบายสำคัญ ทั้งรถไฟฟ้า 20 บาท รถเมล์ EV ทั่วประเทศ ระบบตั๋วร่วม ฯลฯ ที่ประชาชนฝันถึง

ขอได้มั้ย ขนส่งสาธารณะที่ถูกและดีเนี่ย?! อย่างที่รู้กันว่าเรื่องของ “ขนส่งสาธารณะ” นั้นเป็นหัวใจสำคัญหนึ่งในด้านการลดมลพิษสิ่งแวดล้อมและการลดการปล่อยคาร์บอนในภาคคมนาคม ทุกคนรู้ แฟนคลับรู้ แล้วรัคนมาเป็นรัฐบาลนี่รู้มั้ย?! ลองมาดูกันว่าพรรคไหน ให้ความสำคัญกับนโยบายอะไรบ้าง

นโยบายขนส่งสาธารณะใน #เลือกตั้ง69

เพื่อไทย

  • นโยบาย “รถไฟฟ้า กทม.” 20 บาทตลอดสาย เพื่อลดภาระค่าใช้จ่ายของผู้โดยสาร 
  • รถเมล์ปรับอากาศ 10 บาท
  • ติดตั้งเครื่องปรับอากาศให้รถไฟชั้นสามทุกขบวน เพื่อคุณภาพการเดินทางที่ดีขึ้นของผู้มีรายได้น้อย และผู้ใช้รถไฟชั้นสามทั่วประเทศ
  • ยกระดับรถไฟโดยสารทั่วประเทศให้เป็นการเดินทางแบบไปกลับประจำ (Commute) พร้อมสร้างระบบ Feeder เชื่อมโยงแต่ละ Hub ยกตัวอย่างเช่น เส้นทาง นครราชสีมา-กรุงเทพฯ  และเพิ่มความเร็วให้ได้เป็น 200 km/h
  • เส้นทางรถ Feeder 30 เส้นทาง เชื่อมจุดขนส่งหลัก

ประชาชน

  • กระจายอำนาจให้ท้องถิ่นมีอำนาจและงบประมาณในการจัดบริการขนส่งสาธารณะได้ด้วยตนเอง ผ่านการผลักดันร่าง พ.ร.บ.กระจายอำนาจขนส่ง ซึ่งพรรคประชาชนเคยเสนอร่างไปก่อนหน้านี้
  • สร้างอุตสาหกรรมรถเมล์ไฟฟ้าที่ผลิตในไทยได้ 100% ปรับรถดีเซลให้เป็นไฟฟ้าและส่งเสริมรถเมล์ไฟฟ้าทุกชนิด
  • เพิ่มระบบขนส่งสาธารณะในทุกจังหวัด รถเมล์ไฟฟ้าหัวเมืองทุกภูมิภาคในปีแรก
  • ผลักดันรถไฟฟ้าประเภทนาโนบัสที่เหมาะเดินรถตามซอกซอย เส้นทางเล็ก แทนรถตู้และรถสองแถว 
  • ตั๋วร่วมไร้รอยต่อ (Common Ticketing) พัฒนาระบบตั๋วเดียวที่ใช้ได้ทั้ง เรือ รถไฟ และรถเมล์ เพื่อความสะดวกและลดต้นทุนการเดินทางของประชาชน คิดค่าโดยสารร่วม 8-45 บาทตลอดเส้นทาง 

ภูมิใจไทย

  • ค่ารถเหมาจ่ายไม่เกิน 40 บาท/วัน (สานต่อนโยบาย 40 บาท ของรถไฟฟ้าสายสีแดงและสายสีม่วงในปัจจุบัน)
  • มีนโยบายพาหนะไฟฟ้าอื่น ๆ เช่น “โครงการรถจักรยานยนต์ไฟฟ้า” ที่จะให้ประชาชนผ่อนเพียงเดือนละ 300 บาท 60 งวด

ประชาธิปัตย์

  • ระบบตั๋วร่วมทุกระบบ: ผลักดันกฎหมายให้มีตั๋วร่วมสำหรับรถไฟฟ้าและรถเมล์ทั้งหมด ลดการจ่ายซ้ำ
  • คิดค่าโดยสารแบบเขตพื้นที่ (Zoning): ปรับวิธีคำนวณค่าโดยสารตามเขตการเดินทาง กำหนดเพดานสูงสุดไม่เกิน 30 บาทต่อเที่ยว และต่ำสุดได้ถึง 5 บาท
  • ตั๋วเดือนสำหรับผู้เดินทางประจำ: จัดให้มีตั๋วเดือนราคา 990 บาท สำหรับผู้ใช้ขนส่งสาธารณะเป็นประจำ เพิ่มความคุ้มค่าและช่วยควบคุมค่าใช้จ่ายรายเดือน
  • รถไฟชานเมืองใน 10 เมืองหลัก พัฒนาระบบรถไฟชานเมืองในจังหวัดสำคัญ เพื่อเพิ่มความสะดวกและความปลอดภัยในการเดินทางของประชาชนทั่วประเทศ
  • รถไฟฟ้าจตุรทิศ เชื่อมหัวเมืองรอบกรุงเทพฯ ขยายบทบาทระบบรางจากรถไฟชานเมืองสู่โครงข่ายการเดินทางประจำวัน เชื่อมกรุงเทพฯ กับอยุธยา นครปฐม ฉะเชิงเทรา และแม่กลอง

พลังประชารัฐ

  • มีกล่าวถึงนโยบายด้านขนส่งสาธารณะ เช่น อุดหนุนค่ารถไฟฟ้าเฉพาะช่วงชั่วโมงเร่งด่วน

พรรคการเมืองพูดถึงขนส่งสาธารณะเรื่องอะไรบ้าง?

ข้อสังเกตที่น่าสนใจคือ นโยบายเรื่อง ‘ค่าโดยสารร่วมและลดเพดานค่าโดยสาร’ เป็นสิ่งที่หลายพรรคมีนโยบายเหมือนกันหมด ทั้งพรรคประชาชน พรรคเพื่อไทย พรรคภูมิใจไทย พรรคประชาธิปัตย์ และพรรคพลังประชารัฐ

ส่วนเรื่อง ‘ขนส่งสาธารณะในจังหวัดอื่น ๆ’ มีพรรคประชาชน เพื่อไทย ประชาธิปัตย์ ที่ระบุถึงเรื่องนี้ในต่างแง่มุมกัน พรรคประชาชนเน้นไปที่การปฏิรูปให้ท้องถิ่นมีอำนาจออกแบบขนส่งตัวเองได้ , พรรคเพื่อไทย เน้นปรับรถไฟทั่วประเทศ เพิ่มความเร็วให้เป็นระบบไป-กลับประจำแบบ Commute เช่น กรุงเทพฯ-โคราช , พรรคประชาธิปัตย์ ทำรถไฟชานเมืองใน 10 จังหวัดสำคัญ และเส้นรถไฟฟ้าจตุรทิศ เชื่อมหัวเมืองรอบกรุงเทพฯ 

หากนโยบายด้านระบบขนส่งสาธารณะของพรรคการเมืองใดพรรคหนึ่งถูกผลักดันจนเกิดขึ้นจริง ประเทศไทยจะได้เห็นการเดินทางที่สะดวก ปลอดภัย และเข้าถึงได้มากยิ่งขึ้นสำหรับทุกคน 

เพราะระบบขนส่งสาธารณะไม่ได้มีบทบาทเพียงพาผู้คนเดินทางจากจุดหนึ่งไปยังอีกจุดหนึ่งเท่านั้น แต่ยังเป็นเครื่องมือสำคัญในการยกระดับคุณภาพชีวิต เพิ่มโอกาสทางเศรษฐกิจ การศึกษา และการทำงานให้กระจายอย่างทั่วถึงทั่วประเทศ 

ขณะเดียวกัน การพัฒนาขนส่งสาธารณะก็เป็นเครื่องมือสำคัญอย่างยิ่งที่จะช่วยลดการพึ่งพารถยนต์ส่วนบุคคล ลดมลพิษและการปล่อยก๊าซเรือนกระจก ในระยะยาว ระบบขนส่งสาธารณะที่ดีจึงไม่ใช่เพียงโครงสร้างพื้นฐาน แต่คือหัวใจของการวางรากฐานของสังคมที่เท่าเทียมด้วย

ที่มา

Credit

Chayanit S.

เป็นคนกรุงเทพฯ ชอบเดินเที่ยวเมือง ฟังเพลงซ้ำ ๆ นั่งโง่ ๆ ดูคนคนใช้ชีวิต :-)